大家好，我是武漢驗(yàn)車幫常師傅，前不久受到一個(gè)委托人的委托，他買了一臺(tái)二手車，買了之后開著感覺總是不對(duì)勁，哪哪都響，表顯是七萬多公里，感覺不太對(duì)像是調(diào)了表的，不放心讓我們檢測(cè)一下，我們用電腦讀出來呢是四十萬公里
委托人當(dāng)時(shí)也是大吃一驚，直呼這個(gè)差距太大了，調(diào)了三十幾萬公里。
那么我們有什么辦法可以來辨別這些調(diào)表車呢？
首先比較最常用的就是查一下4s店的記錄，上面有記錄的里程，但是也有弊端，如果這個(gè)車子沒有在4s店保養(yǎng)之類的也是沒有記錄，查不到里程的，第二個(gè)就是用OBD車輛診斷電腦來讀取，車型不同要進(jìn)入的系統(tǒng)也不同，有的車要進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)里面讀取，有的車可以進(jìn)變速箱里讀取，典型的就是德系車，還有的車在點(diǎn)火系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)里，動(dòng)力控制模塊等等，但是也不是所有的車子都能讀，這個(gè)時(shí)候我們可以查一個(gè)車輛的歷史里程
這是基于431的數(shù)據(jù)庫，只要車子在外面修理廠被431插過讀故障碼還是清故障碼之類的，它就會(huì)儲(chǔ)存，等設(shè)備要聯(lián)網(wǎng)更新的時(shí)候就會(huì)上傳到數(shù)據(jù)庫，這個(gè)時(shí)候就可以用行駛證或者輸入車架號(hào)查詢，但是也不是所有的車都有記錄，不可能全國(guó)的修理廠都是用的元征431。
還有一種就是加裝里程停止器，多用于營(yíng)運(yùn)車，可以讓車輛的里程停止跳動(dòng)計(jì)數(shù)，如果遇到營(yíng)運(yùn)車輛或者營(yíng)轉(zhuǎn)非的就要特別小心，一定要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及底盤部件，車輛內(nèi)飾里面的一個(gè)磨損老化情況。
還有一種就是這種加裝里程屏蔽器，可以屏蔽車輛的原始里程，部分奔馳調(diào)表就用的這種，這種情況是需要拆儀表盤加裝的，所以要注意儀表盤有沒有拆卸痕跡，如果有的話就要特別小心了。
還有就是如上圖所示，可以看到有后期保修標(biāo)識(shí)，這種就是直接更換整個(gè)儀表盤模塊，多數(shù)來自于拆車件，找個(gè)公里數(shù)比較小的同款車型的儀表盤模塊，直接更換匹配一下，這種也是需要拆卸儀表臺(tái)，進(jìn)一步分解出儀表模塊，要注意這些部件以及周邊有沒有拆卸痕跡，如果有的話就要小心了。
還有一種比較常見的就是取下里程芯片，大多數(shù)都是一邊4個(gè)針腳，俗稱八爪芯片，裝在編碼器上，用電腦打開專用軟件在上面進(jìn)行里程修改，這種情況也是要拆卸整個(gè)儀表，并且要注意觀察里程芯片有沒有篡改針腳有重新焊接的現(xiàn)象。
在里程芯片取下來篡改里程的基礎(chǔ)上還有一種調(diào)表方法，如上圖所示，由于直接將芯片取下來在焊接上去難免會(huì)有痕跡可以看出來，所以出現(xiàn)了這種針扎串并聯(lián)的方式，它不需要拆芯片，通過針扎串并聯(lián)的方式就行，這種針眼極小，用肉眼幾乎不可見，需要借助專用的放大鏡工具。
以及還有一種直接通過OBD來篡改里程的，不需要拆卸儀表，這種情況有的車型記錄里程或者發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的模塊會(huì)出現(xiàn)異常。
基本上上面的幾種就是目前調(diào)表的方法以及檢測(cè)方法，希望對(duì)大家有用可以幫到大家。
