大家好，我是驗車幫杭州驗車師。最近接到的一個訂單是關于事故車的鑒定，案例比較曲折也非常具有代表性，今天在這里和大伙分享一下。
我們的鑒定委托人是一位車商，在2018年的時候從北方車商收了這臺車，過了大半年，車子終于賣出去了。買家車子用了好幾年，后來在2021年發(fā)現(xiàn)車子有事故，于是找到我們的委托人，要求退車退款并做出相應的賠償，同時走了司法途徑維權。后來呢，經過協(xié)商，委托人答應了相關要求，這臺車也就退回到了委托人手里。
轉過來呢，委托人也找到原來的賣家（北方車商）。可是掙到口袋里好幾年的錢，肯定很難再掏出來，協(xié)商不成后就只能走上了法庭訴訟程序。
委托人之前去找了一家鑒定機構，也出了份報告。但是法官駁回了這份報告，原因是報告過于簡陋，不嚴謹，證據不充足……再后來委托人也把這份薄薄的報告轉發(fā)給我查閱了，的確很簡單，整個鑒定報告也就5張圖片，連行駛證銘牌這種含有車輛身份信息的圖片也沒有，關于車輛事故點的描述圖片更是少的很……
之后委托人在律師的建議下，找到我們驗車幫重新對車輛事故進行全面詳細的鑒定。為啥會找到我們驗車幫呢，因為這位律師之前接手過這方面維權官司，有委托我們驗車幫鑒定并出具的報告，對驗車幫出具的鑒定報告也很認可。
事情的前后情況就是這樣，下面就進入正題，開始咱們的事故車鑒定。這臺車是進口的凱迪拉克車型。
這臺車是2014年出廠，直到2016年才上牌，妥妥的庫存車，可當年落地價格也不便宜的。事故車鑒定，往往需要針對性地拆解取證，這臺車也不例外，尤其是車頭機艙的重要部位，當把前保險杠拆下來后，不免吃了一驚，這左側損傷夠嚴重的，看下圖！
從鑒定圖片也可以看出左側縱梁損傷受力比較嚴重，修復效果也是比較粗糙的……當檢測到車頂及右上邊梁時，漆面厚度嚴重異常，這個問題可就不小了，值得探討，繼續(xù)看下圖。
于是把檢測重點放到兩側ABC柱及車頂，心里似乎有了些答案，請來維修人員把車頂的內頂棚及ABC柱內側的飾板全部拆解，這樣更好檢測。
飾板全部拆解，不出乎意料啊，果然有大問題，左右兩側的ABC柱有明顯的后切割口，左右切割位置很對稱，且做工粗糙，焊接口清晰可見。
能看得出來這個是怎么維修的嗎？切割更換了什么東西嗎？檢測到這里，這臺車的整體事故情況就比較明晰了，左前方碰撞再加上車頂整體切割，已經是比較嚴重的事故了。
下一步繼續(xù)查看車輛的底盤。驗車不檢測底盤，往往會遺漏很多重要的細節(jié)，通過檢測底盤也看出車輛的很多信息。
讓人很意外啊，這臺車底盤右側中部的縱梁竟也局部切割了，前后都沒啥異常，就中間這一截修復很粗糙，明顯的切割焊接痕跡且膩子爆裂了。大伙腦洞大開，想想有可能是怎么樣的事故撞擊會導致如此的損傷及維修部位？
最后提出一個小問題，就是車子成交已經四年多了，時間也不短了，再加上車子每天都在路上跑，車況也會發(fā)生變化，你們認為委托人維權成功的可能性大不大呢？
另外，車商作為行業(yè)內的人員，往往都會看走了眼買到問題車，更何況普通的消費者呢？坑雖有，但也可以選擇更好的途徑去避坑。
