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       發(fā)改委的反壟斷，讓汽車制造商開始松動 對國內(nèi)汽車配件市場的控制，人多膽大， 超過100家歐洲汽配商也站出來了，他們 稱北京應當利用反壟斷法來為消費者壓低 汽配價格，這是什么節(jié)奏？

       目前正值中國反壟斷監(jiān)管機構(gòu)調(diào)查外資豪 華車制造商對中國汽配市場的控制之際。 奧迪、寶馬和戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔 馳掌控了中國豪車市場大約70%的份額， 這些公司已下調(diào)配件價格，并表示正在配 合有關(guān)部門的調(diào)查。

       中國歐盟商會9月9日發(fā)布了一個建議書， 逾100家歐洲汽配商表示，車企控制著配 件市場和其他售后服務，導致經(jīng)銷商和消 費者支付的價格高于其他地區(qū)的市場。建 議書稱，汽配商可能會害怕報復性商業(yè)行 動，因此在面臨限制性操作時不愿發(fā)布非 保密聲明或投訴。

       這些新指控加大了在華跨國車企的壓力， 這些企業(yè)是中國監(jiān)管機構(gòu)持續(xù)已久的一項 反壟斷調(diào)查的對象。在提交給中國歐盟商 會的報告中，100多家汽配商抱怨稱，“向 獨立售后市場銷售原廠配件，往往受限于 汽車制造商”。

       中國歐盟商會的汽車業(yè)工作組表示：“強 加于汽車零部件公司的限制，使消費者在 獨立售后市場的選擇受到影響，迫使他們 要么選擇由汽車制造商控制、往往收取可 觀溢價的門店，要么選擇假冒產(chǎn)品市場。 ”

        參與起草上述報告的一名汽配行業(yè)高管不 愿指認要求達成此類排他性安排的跨國車 企，但稱“這是一個普遍話題，我們希望 有關(guān)部門加以解決”。

中國歐盟商會主席伍德克（Joerg Wuttke）警告，外企在中國的“黃金時 代”已進入尾聲，原因之一就是，越來越 多的外國企業(yè)和高管發(fā)現(xiàn)，自己是中國監(jiān) 管甚至刑事調(diào)查的對象。

        同一時間，中國國務院總理李克強在天津 參加2014年夏季達沃斯論壇，世界經(jīng)濟 論壇主席施瓦布向李克強提出反壟斷調(diào)查 問題。施瓦布稱，在場外企領(lǐng)袖“沒有足 夠的勇氣問出來”。

        李克強表示，反壟斷調(diào)查所涉及到的企 業(yè)，外國企業(yè)只占到10%。“我再強調(diào)一 句，希望各位對中國的開放不要擔憂，也 希望你們有什么問題和建議，可以直率地 向中國政府提出。當然，我并不是說在座 的企業(yè)有被調(diào)查的可能，你們要消除這個 顧慮。”（根據(jù)公開資料整理 ）

       點評：不得不說，未來的《反壟斷法》執(zhí) 法將成為一種常態(tài)，涉及的領(lǐng)域也是各行 各業(yè)。企業(yè)加強對自身商業(yè)行為的合規(guī)性 審查，避免法律風險才是當務之急。