不論是什么車到了國內先來個減配已經是司空見慣的事情，有的是裝配工藝問題有的則是為了控制成本，有的則是特殊規(guī)定（本地化）。只要是價格跟配置能讓人覺得可以對應那也就沒啥可說了的，但是如果連最基本的安全配置也一并省了就有點兒坑爹了。下面我們來看一下合資汽車當中這些配置嚴重縮水的車型。
東風悅達起亞K3
指導價：9.68-15.68萬元
起亞K3國產后入門車型，僅配了兩個氣囊、無電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就算是頂配車型也只是4個氣囊，氣簾是選配的。
對比美版，那就真是差太遠了。
一汽大眾-高爾夫7
指導價：12.19-23.99萬元
和之前速騰的發(fā)展歷程一樣，從高爾夫6到高爾夫7也經歷了一個“縮水”的過程。2013年12月，高爾夫7上市，后懸架被換成了低成本的扭力梁非獨立懸架，而高爾夫6的后懸架是高成本的多連桿獨立懸架。速騰的后懸掛因為斷軸事件已經該換了，但是高爾夫7依然是個板車懸掛，這對講究操控的車來說，的確是一大敗筆！
一汽大眾-速騰
指導價：13.18-21.88萬元
說到速騰我想大家應該不會陌生了吧，當年的“斷軸門”主角，不過也是挺奇怪的現(xiàn)象，即使斷軸都影響銷量，國人對這款車還是很熱情不退，可見國人對其崇拜的程度，難道就是因為掛了個大眾的車標？
目前優(yōu)惠力度倒是還不錯，但這款車的簡配也很嚴重，比如1.6L手動時尚型，好歹定價也超過了13萬，可是天窗、自動空調、多功能方向盤一樣都沒有。
北京現(xiàn)代-朗動
指導價：10.58-12.78萬元
國產朗動可以說，不論是配置還是價格上都沒有任何的優(yōu)勢。低配車型沒有ESP、前后排頭部氣囊及側氣囊。相比美版，配置和價格完全不成正比啊。
怎么一進入國產車型的時候，就都是縮水了呢，在現(xiàn)在人們注重安全配置的年代，沒ESP確實是說不過的。
廣汽本田-鋒范
指導價：7.98-11.98萬元
老款鋒范當年的銷量是非常不錯的，但是近兩年一直在走下坡路，或許是出于銷量的壓力，鋒范也走了降價簡配的路線。
具體表現(xiàn)為低配的三款車均沒有標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)（VSC）、牽引力控制系統(tǒng)（ASR）以及剎車輔助（EBA）等等安全配置。最奇葩的是，這三款車居然連音響系統(tǒng)都沒有，這就有點不能忍了。謀殺耳朵有木有！
一汽豐田-威馳
指導價：6.98-11.28萬元
威馳應該是豐田目前在國內售價最低的一款豐田車了，但是豐田威馳的全系都沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，1.3低配車型上什么沒有任何的多媒體配置，沒有CD也不算什么了，畢竟現(xiàn)在的人幾乎不買CD了，不過連收音機都沒有。注意，連收音機都沒有！
售價是挺低的，一低這簡配讓人直呼一分錢一分貨！
大眾桑塔納-尚納
指導價：8.49-13.89萬元
桑塔納的牌子還是很有影響力的，可惜在這款車的低配版本上，簡配也很嚴重。沒有遙控鑰匙、行車電腦，開出去太寒磣。ESP只有最高配才有，其他低配全部沒有，安全氣囊低配版只有主副兩個，可謂簡配得很嚴重。
總結：由此可見，您所想的新車也并沒有那么美好，減配早已是司空見慣，話說回來再怎么減安全配置也不該減啊。幫幫在此提醒各位車主可千萬別為了省錢和自己的生命開玩笑。
