（來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)）：在北京4S店里，跨車(chē)型、跨品牌、跨級(jí)別的舊車(chē)置換業(yè)務(wù)越來(lái)越多。數(shù)據(jù)顯示，2013年北京新車(chē)銷(xiāo)售58.25萬(wàn)輛，相比24萬(wàn)輛的購(gòu)車(chē)指標(biāo)和外銷(xiāo)車(chē)輛，舊車(chē)置換帶來(lái)的增量基本與新車(chē)銷(xiāo)量持平。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，如果2014年北京的新車(chē)銷(xiāo)量還可以保持在50萬(wàn)輛左右，二手車(chē)以舊換新比例將達(dá)到75%至80%。
去年開(kāi)始，北京車(chē)市退網(wǎng)潮從自主品牌蔓延至了合資品牌。開(kāi)店時(shí)間短、庫(kù)存壓力大、資金鏈斷裂等是主要原因。盡管如此，2014年車(chē)企跑馬圈地的勢(shì)頭有增無(wú)減。從已發(fā)布的消息看，上汽計(jì)劃在全國(guó)16個(gè)城市大規(guī)模擴(kuò)網(wǎng)；東風(fēng)標(biāo)致計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)500家4S店，城市覆蓋率達(dá)到86%；長(zhǎng)安福特在未來(lái)兩年內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量將從540家擴(kuò)到680家；DS計(jì)劃在2014年4S店總量翻番；保時(shí)捷的經(jīng)銷(xiāo)商將從61家提升至90家，英菲尼迪從60家擴(kuò)展至80家。
即便是豪華品牌4S店，也常常要通過(guò)價(jià)格大跳水來(lái)沖量。銷(xiāo)售經(jīng)理徐鑫所在的亞之杰奧迪4S店是北京的一家老店，據(jù)其介紹，2013年店里平均每月的銷(xiāo)量都在150-180輛左右，全年銷(xiāo)量超過(guò)了2000輛。盡管如此，該店整車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)僅占到總利潤(rùn)的25%(75%是售后利潤(rùn))。雖然新車(chē)?yán)麧?rùn)如此之薄，但投資人仍趨之若鶩。據(jù)悉，目前北京奧迪4S店有20家，到年底要增加到25家。
日益活躍的舊車(chē)置換讓車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商找到了出口。從2002年最先試水的上海通用，到去年首家進(jìn)入認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)的自主品牌比亞迪，10年間，品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為主流車(chē)企的必爭(zhēng)之地，也成為旗下經(jīng)銷(xiāo)商一大業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
亞之杰奧迪4S店二手車(chē)顧問(wèn)任祿介紹，去年該店舊車(chē)置換置換已占到總銷(xiāo)量的60%以上，平均每月在100輛左右。也就是說(shuō)，每月售出的新車(chē)中有100輛是通過(guò)車(chē)主置換產(chǎn)生的。據(jù)了解，目前在奧迪4S店內(nèi)，享受置換補(bǔ)貼的車(chē)型基本涵蓋了所有國(guó)產(chǎn)車(chē)，廠(chǎng)家給出的補(bǔ)貼金額均在1萬(wàn)元，還不包括部分車(chē)型送保險(xiǎn)等其他補(bǔ)貼；而去年享受補(bǔ)貼車(chē)型僅限于A4、A6和Q5。同樣大力鼓勵(lì)舊車(chē)置換業(yè)務(wù)的還有東風(fēng)標(biāo)致、上海通用、北京現(xiàn)代等車(chē)企。東風(fēng)標(biāo)致已將3008的補(bǔ)貼金額由去年的4000元增加到了8000元，并可享受6000元金融貼息；北京現(xiàn)代多家4S店都在門(mén)店最醒目位置打出了“舊車(chē)置換”的大字條幅。有數(shù)據(jù)顯示，目前北京新車(chē)4S店以舊換新率已經(jīng)超過(guò)40%，一些高端品牌甚至已經(jīng)達(dá)到80%。
除了補(bǔ)貼力度的加大，車(chē)企也在通過(guò)旗下的銷(xiāo)售渠道，幫助分解經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)庫(kù)存的壓力。比如上海通用經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)資源可在通用不同分網(wǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域流動(dòng)。東風(fēng)雪鐵龍更是向經(jīng)銷(xiāo)商承諾，“有多少未能處理的二手車(chē)，就幫忙銷(xiāo)售多少。”
不過(guò)，雖然店內(nèi)的舊車(chē)置換業(yè)務(wù)風(fēng)生水起，但店里并未因此帶來(lái)更多的收益。甚至隨著所成交的二手車(chē)數(shù)量不斷上升，利潤(rùn)卻在不斷下滑。在業(yè)內(nèi)人士眼里，這既是國(guó)內(nèi)舊車(chē)置換市場(chǎng)剛剛起步的真實(shí)寫(xiě)照，也預(yù)示著未來(lái)存在巨大的增長(zhǎng)空間。有資料顯示，在國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)?yán)麧?rùn)可達(dá)24%，銷(xiāo)量能達(dá)到新車(chē)銷(xiāo)量的三倍左右，美國(guó)可達(dá)四倍；而國(guó)內(nèi)二手車(chē)?yán)麧?rùn)一般只有8%左右，銷(xiāo)量?jī)H占新車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。
事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)僅是冰山一角，被掩蓋在冰山下面的巨大利潤(rùn)，包括帶動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生的維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、金融、裝飾等，才是應(yīng)該被經(jīng)銷(xiāo)商所重視的。而國(guó)內(nèi)諸如舊車(chē)保養(yǎng)和翻新、裝飾等業(yè)務(wù)尚在起步階段。在成熟市場(chǎng)，二手車(chē)一直是新車(chē)銷(xiāo)售的發(fā)動(dòng)機(jī)，在整個(gè)銷(xiāo)售體系和渠道布局里面，它的地位逐步將上升到戰(zhàn)略級(jí)別。舊車(chē)置換將引發(fā)整套體制的裂變。
在成都，驗(yàn)車(chē)幫只為個(gè)人車(chē)主服務(wù)，保證成交價(jià)格比4S置換價(jià)格更合理！
