我花了4年多的時間去研究、去購買各種新能源汽車，檢測案例不計其數(shù)。
今天，我想和大家分享一些真實體驗，現(xiàn)在新能源汽車有純電、增程、插混，有好多同學問我該怎么選？不涉及任何品牌，只從多個角度聊聊這幾張新能源車的優(yōu)劣勢，幫助還在觀望的同學們找到答案。
4年前我的第一條新能源汽車買的就是純電，那時候廠家標的續(xù)航400多公里，在春秋季節(jié)市區(qū)開還是比較接近，但高速就要打七折，就是因為那一年我跑高速比較多，一個單邊就是200多公里，所以無論如何，中途都得補電，一等就是一個小時，這還是高功率充電，原本兩個多小時的路程非得要4個小時，的確讓人頭大。
后面又賣掉換成增程式電動汽車，純電雖然可以跑180公里，但一周五天上下班還是基本滿足，跑高速基本就用油電混合，算下來也就不到6毛一公里，的確很香，解決了可長可短的里程焦慮。
只要一旦習慣了用電，你就很難回頭，所以最近又賣了，買了一臺純電，因為今年的純電汽車起步就是600、700、800公里，沒有了過去那種里程焦慮，完全符合開個34百公里就休息充電，恰到好處。
重點來了，純電、增程、插混到底怎么選？我有兩個觀點供你參考
第一個：選擇需因人而異
因為每種新能源車類型的汽車都有優(yōu)勢和適用場景。比如，純電動汽車零排放、節(jié)能環(huán)保，但續(xù)航里程和充電設施是目前的瓶頸；混合動力汽車則可以同時利用燃油和電力，既有較長的續(xù)航里程，又能降低油耗和排放。插混也能享受電車帶來的靜謐與絲滑，但充電時間較慢，要克服沒有純電那種高功率帶來的充電速度。
第二個觀點：如果你只有一臺，那建議上增程式，如果有多臺，又有家庭充電樁，那純電、插混都無所謂，只管去體驗電池的樂趣吧。
還有一點很重要，選擇新能源車時，底盤電池的安全性不容忽視，所以我本人一直只購買SUV車型，你明白嗎？
