當你看到這張圖片，是不是認為這個車調(diào)表了？如果說你是作為車商或者買車的客戶，查到這個云端里程可以說他是調(diào)表了，大不了就不買這個車。但是如果說已經(jīng)買了這個車，你發(fā)現(xiàn)這個車有這個數(shù)據(jù)，要訴訟打官司到法院，你覺得這個圖片能說明他是調(diào)表車嗎？
最近接到某律所的委托，做一臺調(diào)表車的鑒定，原因就是不太懂車的律師靠這張圖片去打官司被駁回了，必須要完整的具有效力鑒定報告。
受到委托我們奔赴幾百公里來到現(xiàn)場看到這臺大G，因為鑒定過程和項目特別的多，我這里只撿重點給大家說。
該車是13年年中上牌，目前表顯11萬公里
但當我們打開發(fā)動機艙以及內(nèi)飾看到的磨損和使用狀況就可以感覺與這個車的里程數(shù)不對應。
大家可以看一下這個車的剎車踏板、座椅以及方向盤和扶手的地方磨損非常嚴重，正常來說10萬公里的車不可能磨損成這樣。鑒定講究的是證據(jù)，這些只能作為一個輔助證據(jù)，核心的關(guān)鍵是必須要找到車載電子數(shù)據(jù)或者物理調(diào)表痕跡。
于是我們通過不同的診斷設(shè)備對車身的電子數(shù)據(jù)進行讀取，不料讀出來的模塊數(shù)據(jù)出奇一致，我們通過431電腦讀取到發(fā)動機和變速箱控制模塊部分數(shù)據(jù)，其他的所有都顯示未配置。這是第1次遇到這種情況。
然后我們分別再通過其他設(shè)備進行讀取，讀取的結(jié)果也是一致，其他車身模塊的數(shù)據(jù)完全不能讀取到。
為了驗證這種異常行為，我們找了同款同年出廠的車進行了數(shù)據(jù)讀取，所有模塊的數(shù)據(jù)都能讀取，讀取出來的數(shù)據(jù)均是正常。
由此可以推斷，本身這種不能讀取行為就是不正常的，但是我們還是要找到數(shù)據(jù)支撐，鑒定就是這樣，一切都是以事實依據(jù)說話。
沒辦法，于是又通過X檢系統(tǒng)再次讀取車輛數(shù)據(jù)，挨著每一項去找，得來全不費工夫，最終通過機油更換表的數(shù)據(jù)，找到了歷史保存的有關(guān)數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)與調(diào)表之前的數(shù)據(jù)幾乎吻合，由此可以推斷該車的最大里程數(shù)據(jù)是存在27萬公里，摸索半天，發(fā)現(xiàn)該條數(shù)據(jù)默認只顯示5條，除最大里程數(shù)外，其余4條與現(xiàn)任車主保養(yǎng)次數(shù)與公里數(shù)一致，換句話說，若果車主再多保養(yǎng)一次，那該車最大里程數(shù)將從此消失，或是沒有這次線索的提示，后續(xù)若需要鑒定，其難度堪比登天還難！
校長鑒聞：
對于豪車，公里數(shù)是關(guān)乎價格的一個坎，理論上看，一臺十年的老車有個10萬公里也正常，殊不知20萬公里、30萬公里也正常，因為你永遠不知道這臺車背后到底有什么故事。譬如攬勝，公里數(shù)在5萬以內(nèi)，價格絕對是有優(yōu)勢的，不出10萬公里也還行，一旦大于10萬公里就會成為拿捏價格的把柄，我這么說你應該心中有數(shù)了吧。特別是那些超跑，有同學一看F8五年了，才跑2萬公里，極品啊，車主很愛惜之類，我只能搖搖頭。
二手車很實惠，入手需謹慎，你需要一位懂車的朋友！
