看圖，猜車
大家好，我是鐘師傅！
現(xiàn)在是八月下旬，氣溫居高不下，成都也變成了一座“火爐”。
最近，身邊很多的朋友，都自駕游去川西避暑了。
而作為光榮的第三方驗車師，我們依然奮斗在前線！
今天，跟大家分享一個，咱們驗車幫“老客戶”的故事:
2021年，青海小哥，剛到成都來創(chuàng)業(yè)。準備選臺邁騰，作為商務(wù)接待車。
為了節(jié)約成本，就去雙流的二手車市場找車源。
后來，經(jīng)過我們的全面檢測，才放心簽合同、入手，該車目前仍在使用中。
這三年，他身邊的親戚、朋友，如果有在成都市范圍買二手車的，都一直推薦咱們驗車幫的服務(wù)。
最近，小哥準備“衣錦還鄉(xiāng)”，需要買臺有點排面的車。
因為比較喜歡德系車，加上用車場景和實際預(yù)算，所以這次，重點看的 奧迪A6L。
大概半個月前，小哥就在雙流附近的幾個二手車市場找車，后來，在X汽車商業(yè)中心，找到一臺初步滿意的。市場方雖然已經(jīng)提供了“無重大事故、火燒、水泡”的基本保障，
但是，出于個人買車的謹慎和對咱們驗車幫的信任，小哥還是愿意自費幾百元，再次對車輛做個全面的復(fù)查(車況確認，查漏補缺)。
賣方提供車輛信息“2023年6月上牌，3.7萬公里，個人一手車，賣價32萬多。原版原漆，帶車衣”
檢測之前，先聲明一點！鑒于當(dāng)前的精修案例和修復(fù)手法，如果想完整排除事故車特征，車身漆面不應(yīng)該有遮擋物(比如:有色膜、隱形車衣等)，或最好是撕膜以后再進行檢測。
但買家沒有交定金，車商肯定也不同意撕膜，所以本次的檢測案例，咱們只能在非拆解的條件下進行，排查碰撞事故或者漆面修復(fù)可能。
看到實車，首先核對:銘牌信息、行駛證、車架鋼印號和車輛配置
從前到后、由外及里，排查整車事故(有無噴漆和漆面瑕疵，覆蓋件拆修、更換，車身結(jié)構(gòu)件損傷修復(fù))、火燒水泡、發(fā)動機變速箱底盤、電器功能等。
全車玻璃日期(含天窗)正常，外觀覆蓋件都有隱形車衣。
但這種貼膜(隱形車衣/改色膜)的車，即使有過噴漆修復(fù)，也是無法通過“色差/橘皮紋/顆粒物/砂眼”等現(xiàn)象來印證的，包括車衣的厚度本身也不均勻，所以不好精準判定。
大眾/奧迪系列，按照以往的檢測經(jīng)驗，新車在沒有修復(fù)的情況下，金屬覆蓋件的漆膜測試數(shù)值一般為100~130μm。
該車因為貼膜，所以測試數(shù)值為280~300μm出頭(基本都是均勻增加)，也算正常范圍。
然后再仔細檢查各覆蓋件接縫處，有無“飛漆、流漆、顆粒物”等現(xiàn)象，去排查噴漆可能。
而前杠、后杠，左/右門檻側(cè)裙等塑料件，是沒法用漆膜儀測試的，加之上端都有貼膜。而下端有些邊角部位，可能沒有貼膜覆蓋，可以等舉升底盤環(huán)節(jié)，再次查看漆面情況。
檢測流程大概花了兩個多小時，發(fā)現(xiàn)了以下問題:
一、前杠，有明顯擦傷。
二、左后輪胎，更換過。
三、后排座椅，局部有燙痕。
四、變速箱油底殼，存在油污。
站在客觀、公正的角度，整體車況，還是不錯。
查詢4S保養(yǎng)記錄，與實車情況一致。查詢出險記錄，沒有理賠歷史。
各位看官，像這種雙保險的二手車，你們覺得可以簽合同了嗎？
歡迎留言、討論，我是鐘師傅，咱們九月再見！
